{"id":4178,"date":"2021-01-27T16:58:03","date_gmt":"2021-01-27T16:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brightcities.city\/?p=4178"},"modified":"2021-01-27T18:28:27","modified_gmt":"2021-01-27T18:28:27","slug":"cidades-de-15-minutos-ganham-popularidade-em-tempos-de-isolamento-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.brightcities.city\/pt-br\/cidades-de-15-minutos-ganham-popularidade-em-tempos-de-isolamento-social\/","title":{"rendered":"Cidades de 15 minutos ganham popularidade em tempos de isolamento social"},"content":{"rendered":"\n

Novo conceito de mobilidade promete reverter o modelo rodoviarista ao incentivar a descentraliza\u00e7\u00e3o das cidades<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Imagine poder viver, trabalhar, estudar e dispor de servi\u00e7os essenciais para a nossa qualidade de vida a apenas 15 minutos de casa, a p\u00e9 ou de bicicleta. Este conceito j\u00e1 \u00e9 praticado em algumas cidades do mundo, e tem ganhado cada vez mais destaque desde que a pandemia do coronav\u00edrus acelerou a populariza\u00e7\u00e3o do home office e fez com que as pessoas evitassem deslocamentos em massa para lugares distantes.<\/p>\n\n\n\n

Conhecida como \u201cCidade de 15 minutos\u201d ou \u201cCidade de um quarto de hora\u201d, a proposta promove o planejamento urbano no n\u00edvel do bairro, desincentivando a circula\u00e7\u00e3o de carros – e, consequentemente, a polui\u00e7\u00e3o causada pelo tr\u00e2nsito desenfreado das cidades -, descentralizando servi\u00e7os e tornando a vida poss\u00edvel sem a necessidade de grandes deslocamentos.<\/p>\n\n\n\n

Popularizado durante a reelei\u00e7\u00e3o da prefeita parisiense Anne Hidalgo em 2020, o conceito foi teorizado pelo urbanista e cientista franco-colombiano Carlos Moreno, que desde 2015 trabalha como conselheiro de mobilidade em Paris. N\u00e3o por menos, a capital francesa \u00e9 refer\u00eancia no assunto: por l\u00e1, as ciclovias j\u00e1 formam uma rede de cerca de mil quil\u00f4metros, sem contar com os incentivos p\u00fablicos para o aluguel ou aquisi\u00e7\u00e3o de bicicletas e com os planos futuros para desencorajar de vez o uso de ve\u00edculos motorizados.<\/p>\n\n\n\n

Para Moreno, \u00e9 urgente repensar as metr\u00f3poles em torno de quatro princ\u00edpios orientadores, que s\u00e3o a chave para estruturar as cidades de 15 minutos: ecologia, proximidade, solidariedade e participa\u00e7\u00e3o. \u201cA cidade de 15 minutos deve ter tr\u00eas caracter\u00edsticas principais: em primeiro lugar, o ritmo da cidade deve seguir o homem, n\u00e3o os carros. Segundo: cada metro quadrado deve servir para finalidades diferentes, e, por fim, os bairros devem ser projetados para que moremos, trabalhemos e prosperemos neles\u201d, defende o cientista em TED Talk<\/a> veiculada no fim do ano passado. <\/p>\n\n\n\n

Indo ainda mais al\u00e9m, a Su\u00e9cia est\u00e1 buscando uma reviravolta hiperlocal, em escala nacional: por l\u00e1, a proposta \u00e9 de que as comunidades locais tornem-se coarquitetas do layout de suas pr\u00f3prias ruas, tornando vagas de estacionamento de meio-fio em esta\u00e7\u00f5es de recrea\u00e7\u00e3o pensadas por e para os moradores locais. \u00c9 o que Dan Hill, diretor de design estrat\u00e9gico da ag\u00eancia governamental sueca Vinnova, chama de \u201ccidade de um minuto\u201d. Longe de pretender que tudo se resuma ao n\u00edvel de apenas uma rua, a ideia \u00e9 que a iniciativa promova formas mais diretas de as cidades se envolverem com o p\u00fablico, criando espa\u00e7os de conex\u00e3o cr\u00edticos para as comunidades locais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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